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Flux et mouvement

Flux et mouvement

Par l'Amiral Guy Labouérie, membre de  l'Académie de Marine (1). Brest, le 26 février 2005 (©).

Le vice-amiral d'escadre Guy Labouérie (2S) a quitté la Marine Nationale en 1992 après 39 ans de service actif. Il est membre de l'Académie de Marine. Photo © Olivier Labouérie (Mai 2005).Stratégie : Réflexions et variations de Guy Labouérie. Publié en avril 1993 par l'ADDIM.

Face aux flux de toute nature qui enserrent la planète dans un double ensemble « biosphère-noosphère » de plus en plus prégnant, seule leur connaissance et la maîtrise des siens permettent de s’y insérer avec succès.

Cela exige une capacité de "mouvement" à défaut de laquelle on n’a guère de chances de réussir. Si chaque personne, chaque entreprise, chaque pays, possède ses propres caractéristiques de mouvement, ou "tempérament", ce n’est pas le cas de l’Union européenne qui, malgré les discours sur le projet de traité constitutionnel, n’a ni tête ni projet, condition dirimante pour mener à bien quelque action que ce soit.

L’un de ces pays, hélas le nôtre, est particulièrement en retard sur ce point, sa mentalité globale lui faisant croire comme au XIXème siècle que le mouvement, en interne, ce sont les défilés voire les grèves et en externe celui des Armées, sous la bienveillante férule d‘un maître "souverain". C’est la contrepartie obligée du centralisme, de l‘émiettement politico-administratif, et des corporatismes subventionnés qui développent l‘immobilisme avec la pensée unique, l’assistanat, la tentation totalitaire et, parfois, celle de la corruption.

Cela remonte loin dans le temps. Soyons cruels:

  •  stérilisation progressive des deux provinces, Bretagne et Bourgogne, les plus marchandes de l’époque par rattachement au pouvoir central au XVIème siècle !

  • Subvention jusqu’en 1919 des navires à voile alors que nous mettons au point dès 1850 la propulsion vapeur, laissant allemands et Britanniques s‘emparer du trafic marchand mondial!

  • En deux siècles, le canal du Rhin au Rhône n’est pas terminé tandis que les Allemands réalisent en quinze ans le canal du Rhin au Danube autrement plus difficile!

  • De Gaulle estime le téléphone inutile faisant perdre des milliards à l’économie française avant de se reprendre!

  • Nos ingénieurs réalisent d’incroyables antennes de radio à émissions dirigées limitant la diffusion de RFI aux seuls pays francophones, infernale stupidité heureusement corrigée aujourd'hui!

  • Au lieu de débuter des lieux de transferts de charges et de richesses que sont les ports, nos autoroutes partent d’abord de Paris vers Deauville et la Méditerranée, parisiennes vacances!

  • Face à l’évolution prévisible du trafic routier particulièrement dans ses conséquences énergétiques et de sécurité, le ferroutage n’est pas pris en compte. etc.

C’est parait-il l’exception française, exception qui touche chacun en tout domaine à travers les Cabinets, Corps, corporations, chapelles, etc. proliférant sur notre sol. On peut le déplorer, on peut en rire, on peut aussi admirer les incroyables qualités individuelles des Français réussissant malgré tout à se maintenir à peu près dans le peloton de tête des pays développés! Mais ce n’est pas ainsi que nous pouvons avoir l’ambition, pourtant légitime, d’être au cœur du mouvement de l’Union européenne comme de sa Défense, vers une véritable Europe à inventer succédant à l‘Europe du Marché. Paralysée par le nombre sans fin de ses États, l’Union Européenne avance trop lentement vers l’avenir, à son désavantage et celui de bien d‘autres populations qui attendent autre chose de nous qu‘un progrès économique.

Sans mouvement on ne peut s’opposer à tout ce qui, ouvertement ou dans l’ombre, veut sinon notre destruction au moins notre sujétion. Face à ces menaces il nous faut retrouver une "mobilité"des esprits et des moyens que nous avons perdue. Qui peut nous redonner le goût d’avancer et non de stagner dans une situation confortable mais de plus en plus fragile alors que nous avons tous les éléments individuels pour effectuer la mutation indispensable de nos mentalités et de nos organisations ?

S’il est vrai que l’Europe ne peut se faire sans nous, qui va donner l’impulsion nécessaire pour retrouver cette mobilité, ce qui sera d’autant plus douloureux qu’elle sera plus tardive ?

On peut toujours rêver.

Guy Labouérie

(1) L'Académie de Marine a été fondée en 1752. Dissoute comme toute ses consoeurs pendant la Révolution, elle n'a été réactivée qu'en 1921. Son siège est à Paris.

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