2007 : Une troisième année record pour les Falcon de Dassault
Le Conseil d'Administration de Dassault
Aviation, réuni le 20 février 2008 sous la
présidence de Charles Edelstenne, a arrêté les comptes de l'exercice écoulé. Le
lendemain, son PDG a commenté à Saint-Cloud devant la presse les résultats de
2007 avant de répondre aux questions des journalistes. Premiers constats :
l'engouement pour les avions d'affaires est une des conséquences de la
mondialisation. Le marché s'est donc mondialisé. Auparavant, les Etats-Unis à
eux seuls disposaient de 75% du parc d'avions d'affaires. Aujourd'hui, ce
chiffre n'est plus que de 25 à 20%. Les hommes d'affaires chinois, brésiliens,
européens, russes ou indiens pour qui aussi "time is money" ont besoin de
moyens de transports privilégiés. Le marché s'est donc déplacé. Pour avoir su
prévoir cette évolution et construire des avions plus petits de 20% en moyenne
que ses concurrents, donc moins gourmands en carburant - moins de10 litres aux
100km par passager, Dassault Aviation a réussi à un moment particulièrement
difficile préserver à la fois son outil de production tout en consolidant ses
résultats (6.265 M€ en 2007, contre 5295 en 2006, 4526 en 2005, 4019 en 2004 et
2416 en 2003). Sources : Dassault (Service
des relations Extérieures et de la Communication) et European-Security.
Charles Edelstenne durant sa conférence
de presse
Des résultats consolidés en 2007
1) Les prises de commandes ont été consolidées : elles
s'élèvent à 6,26 Milliards d'Euros. Avec la commande ferme de 212 Falcon, un
record historique a été atteint. Le précédent record était de 158. 70 ont été
livrés en 2007.
2) Le chiffre d'affaires a été consolidé : il s'élève à 4,08 Milliards
d'Euros, dont 57% pour les avions d’affaires.
3) Le résultat opérationnel a été consolidé : le bénéfice opérationnel
consolidé s'établit à 503 Millions d'Euros. La rentabilité opérationnelle
s'établit à 12,3 %. Enfin,
4) Le bénéfice net a été consolidé : Pour le Groupe et part du Groupe, il
s'établit à 382 Millions d'Euros. La rentabilité nette est de 9,4 %. Le
bénéfice net consolidé par action est de 37,8 €.
Dividende
Le Conseil d'Administration soumettra à
l'approbation de l'Assemblée générale des Actionnaires du 23 avril 2008 la
distribution d'un dividende total de 107 Millions d'Euros, soit 10,6 euros par
action.
Un succès continu
Pour Charles Edelstenne, « ces résultats montrent combien
de nombreuses régions du monde commencent à mesurer le bénéfice qu'elles peuvent
retirer de l'aviation d'affaires » a déclaré Charles Edelstenne pour qui « la croissance
mondiale qui a conduit à trois années de ventes record s’est amorcée il y a
quelques années lorsque des marchés comme l’Europe, la Russie, le Brésil et la
zone Asie Pacifique sont entrés dans une phase d’expansion très rapide » ...
« L’Inde et le Moyen-Orient ont aujourd'hui rejoint ces marchés en forte
croissance. Les ventes de Dassault s’équilibrent aujourd’hui entre ces pays et
des marchés traditionnellement plus importants comme les Etats-Unis ». la
mondialisation a eu pour conséquence de déplacer le marché.
Ce succès de Dassault depuis plusieurs années tient à plusieurs
facteurs. « Nos modèles sont aujourd'hui parfaitement adaptés aux besoins de nos
clients. A une époque où le prix du carburant est très élevé, ils tirent profit
de leur faible niveau de consommation carburant comparé aux avions
concurrents. En outre, ils présentent de larges cabines confortables et bien
adaptées aux vols de longue durée, de plus en plus courants aujourd’hui. Leur
forte valeur à la revente constitue également un argument de poids d'un point de
vue financier.» a déclaré Jean Rosanvallon, président-directeur général de
Dassault Falcon Jet.
2007 : des étapes décisives :
Sur le plan civil :
Certification et premières livraisons du Falcon 7X et lancement du Falcon 2000LX.
La double certification EASA et FAA du Falcon
7X, le 27 avril 2007, restera sans aucun doute l'un des faits les plus marquants
de l'année. « La certification marque une étape importante dans la vie d’un
avion. Mais lorsque cet avion concentre autant d'innovations et d'avancées
technologiques, cet événement fait date » a souligné Charles Edelstenne.
C'est au salon EBACE de Genève que Dassault a lancé le
dernier né de sa gamme, le Falcon 2000LX. Dérivé de son "best seller", le
2000EX, ce nouvel appareil doté de "winglets" offre un rayon d’action de 4 000
nm à Mach 0,80, et la meilleure vitesse de montée de sa catégorie, soit 41 000
pieds en moins de 18 minutes. La conception d'un nouveau type de "winglet"
particulièrement optimisé a été réalisée en partenariat avec la société Aviation
Partners. Son adoption sur la voilure du Falcon 2000EX permet une réduction de
traînée de 5% et offre une amélioration correspondante des performances
notamment en terme de rayon d'action.
Un mois après cette annonce, la compagnie saoudienne
National Air Service (NAS) a commandé 20 Falcon 2000LX, ce qui représente l’un
des plus gros contrats de ventes d’avions d’affaires réalisé au Moyen-Orient.
2007 fut également une année importante pour un autre modèle
de la famille Falcon 2000. En juin, le Falcon 2000DX a en effet effectué son
premier vol à Bordeaux-Mérignac. Les pilotes d’essais Denis Garnier et Hervé
Laverne étaient aux commandes lors de ce premier vol qui a duré 2 heures et 15
minutes. Le Falcon 2000DX, d’un rayon d’action de 3 250 nm, a été certifié par
l’EASA et la FAA à l'automne dernier. Le premier avion entrera en service très
prochainement.
Enfin, la série Falcon 900 a elle aussi franchi un cap
important. En novembre, le 400ème Falcon 900, un Falcon 900DX, a été livré au
groupe chinois CITIC. Le Falcon 900, lancé en 1981, a effectué son premier vol
en 1984. Tous les Falcon 900 construits depuis sont toujours en service
aujourd’hui.
Le client d'abord
L’ouverture, en 2007, du nouveau
Centre d'assistance
technique Falcon de St Cloud permet de renforcer encore la qualité du support
offert à tous les opérateurs Falcon . Ce centre d'assistance représente un
nouveau concept de support aux clients et tire parti des dernières technologies
en matière de communication et de systèmes d'informations. Il garantit aux
clients des solutions de dépannage rapides et complètes grâce à un accès en
temps réel à l'ensemble des informations techniques et commerciales relatives à
la flotte et aux avions clients... Le centre de Saint-Cloud travaillant en
coordination complète avec le personnel d’assistance technique Falcon de Teterboro dans le New Jersey, et celui du site de Boise dans l’Idaho, également
inauguré en 2007.
Sur le plan militaire :
L'année 2007 aura été marquée par plusieurs événements.
Notamment, par l'engagement de Rafale de l'Armée de l'Air et de la Marine en Afghanistan
avec des
tirs d'armements guidés laser. En présence de l'Amiral Alain Oudot de Dainville
qui a quitté le 4 février dernier ses fonctions de Chef d'Etat major de la Marine (CEMM), des
exercices réussis d'appontage et de catapultage du Rafale Marine se sont
déroulés avec succès sur le porte-avions américain USS
Enterprise. En dehors des Rafale livrés à l'armée de l'Air et à la Marine, 15 Mirage 2000-5 ont été
livrés à la Grèce en 2007.
la France ne représentant sur le plan militaire que 22% du chiffre d'affaires
consolidé, contre 21 à l'export et 57 à la famille Falcon.
En ce qui concerne le Rafale, Charles Edelstenne s'est
voulu confiant. Il reste encore 15 à 20 ans de production. D'ici là, la
situation à l'exportation pourrait très bien changer. Les principaux clients
étant ceux qui ne « peuvent pas ou qui ne veulent pas acheter américainou ceux qui veulent avoir une double source
». En juillet prochain, l'accord avec la Lybie pourrait bien enfin ouvrir la
voie à l'exportation d'un avion de combat que tous les pilotes français ou
étrangers qui l'ont piloté s'accordent à reconnaître comme exceptionnel.
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