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Becker Avionics : un modèle européen de PME

Becker Avionics : un modèle européen de PME

Chaque peuple a ses traditions, ses forces et ses faiblesses. Chaque langue ses avantages et ses inconvénients. Mais la réussite et le talent eux resteront universels, refusant les clivages et s'affranchissent des frontières. Ce qui a fait la richesse des Länder allemands, c'est l'extraordinaire dynamisme de leurs PME. La chance de leurs dirigeants étant d'avoir des pouvoirs publics décentralisés avec des responsables qui comprennent le monde de l'économie, un système bancaire adapté, des partenaires sociaux dynamiques, une volonté permanente de recherche du consensus, des entreprises familiales où le savoir est retransmis de génération en génération, enfin, de pouvoir bénéficier d'un système éducatif adapté au monde de l'entreprise avec des écoles professionnelles, des universités ouvertes sur l'industrie, sans oublier des charges sociales bien inférieures aux nôtres avec un système de protection sociale modèle. Le tout formant un environnement propice à l'épanouissement de l'entreprise, encourageant l'innovation, alors que chez nous certains regrettent un système trop figé, souvent peu ou mal adapté aux réalités de notre monde moderne. Le dynamisme de ces PME se mesure aussi à l'exportation. Les Allemands savent non seulement conquérir des marchés avec des produits robustes et de qualité "Made in Germany". Mais en plus de la qualité, ils apportent ce qui fait la différence depuis plus d'un siècle. Une tradition de sérieux dans le SAV où ils ont toujours fait montre d'une très grande supériorité. Pas étonnant que des petites sociétés puissent devenir ainsi au fil des ans des "légendes". Modèle européen du genre : la société Becker. Le nom de Max Egon Becker est associé à toute une série de découvertes en matière de radio. Premier produit à succès, en 1949, la création de l'autophon, le premier véritable autoradio à modulation de fréquence à recherche automatique. Une révolution très vite suivie d'autres découvertes: le premier autoradio avec modulation de fréquence et ondes moyennes avec stations préréglées et en 1963, le premier autoradio à transistors. Et la liste est longue. Ce jeune ingénieur allemand avait deux passions : la radio et la France. Dés que l'Allemagne retrouve une part de sa souveraineté après la Deuxième Guerre Mondiale, M. Becker s'installe à Baden-Baden où le général Massu l'encourage à s'installer en 1959. Son fils Roland lui succèdera en s'imposant sur le marché mondial de l'avionique. Avec des usines en France, en Pologne, en Chine, en Russie, au Brésil, en Floride, des ingénieurs de plusieurs nationalités qui développent des produits dans des gammes complètes, pour les amateurs comme pour les professionnels tant civils que militaires... Becker Avionics Systems est devenue la référence européenne en matière de systèmes de communication embarqués, sécurisés ou non. Le passage de l'analogique au numérique restera l'une des réussites de Roland Becker qui aura poursuivi et développé l'œuvre de son père. Grâce à son groupe, l'entreprise Becker Électronique (française) est déjà présente sur des marchés réputés difficiles à l'export dominés par des Global Players. Ses ingénieurs, ses commerciaux participent au développement du groupe en Europe. Pas étonnant que l'on retrouve des pièces à très haute valeur ajoutée sur nos hélicoptères de combat (NH90) d'Eurocopter, sur les drones avec des transpondeurs pour leur permettre de s'insérer dans le trafic aérien civil ou dans les avions Airbus. A Berlin-Schönefeld, Becker était bien sûr au rendez-vous de l'ILA 2008. Entretien © François de Vries. Berlin-Schönefeld, le 30 mai 2008.

Roland Becker, PDG de Flugfunkwerk GmbH à l'ILA 2008. Photo © François de Vries.
 

Roland Becker, PDG de Flugfunkwerk GmbH à l'ILA 2008

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Diaporama : légendes des photos :

01 : M. Roland Becker, PDG de Flugfunkwerk GmbH (Groupe Becker-Avionics International) à l'ILA 2008. Photo © François de Vries.
02 : L´AR400. Première VHF tout transistorisée à 400 canaux. Produit commercialisé en Europe par Becker-Avionics dans les années 70. Photo ©  E-S.
03 : L´AR 12M est encore plus ancienne: ce fut la première VHF transistorisée à 12 canaux.. Photo ©  E-S.
04 : Aujourd'hui, comme le montre ce Radio Management Unit, le digital a remplacé l'analogique. Ce RMU 5000 est commercialisé dans le monde entier (avions et hélicoptères). Tous les grands systèmes de Becker-Avionics sont certifiés JTSO/ETSO, aussi bien pour VFR que pour IFR. Photo © Becker-Avionics.
05 : Une délégation russe est reçue sur le stand de Becker-Avionics à Schönefeld par un français, Jacky Freiburger, responsable de zone pour le groupe. Photo © François de Vries.
06 : A Berlin, il n'y a pas que les Airbus ou les hélicoptères à être équipés de systèmes produits par les sociétés du groupe Becker-Avionics. Photo © François de Vries.
07 : Application glace cockpit  pour avions de tourisme produits à Rheinmünster. Photo ©  E-S.
08 : Plusieurs équipements de haute technologie équipent le NH-90. Ici, deux NH-90 allemands de l'armée de Terre allemande. Photo © Eurocopter.
09 : Développé et produit par Becker-Avionics dans son usine de Rheinmünster, ce simulateur du bureau d´étude, aboutira sur des Instruments type glace cockpit. Photo ©  E-S.
10 : Cockpit de NH-90. Photo Penna © Eurocopter.
11 : Instruments de bord testés à haute température (MIL Standard) pour le NH-90 en usine à Rheinmünster. Photo ©  E-S.
12 : Gros plan sur des instruments testés à haute température pour le NH-90 en usine à Rheinmünster. Photo ©  E-S.
13 : Transpondeur Mode S pour drone et autre aéronef, testé en usine sur un banc d'essai. Photo ©  E-S.
14 : Instruments testés à très basse température pour le NH-90 en usine à Rheinmünster. Photo ©  E-S.
15 : M. Roland Becker et M. Roland Gerstner au département calibration. Photo ©  E-S.
16 : L'A-380 au dessus de Schönefeld. Comme pour les A-318, 319 et 320, divers systèmes d´intercommunication sont développés et produits par le groupe Becker-Avionics. Photo ©  ILA 2008.
17 : M. Vladimir Savic, ingénieur français, responsable à Rheinmünster d'une nouvelle balise PLB dont les hautes performances intéressent à la fois les civils et les militaires. Photo ©  E-S.
18 : L'Unité Antenne du Direction Finder SAR-DF 517 est le cœur du système. Elle contient quatre modules, le système servant à la localisation de toute balise de détresse Cospas-Sarsat sur quatre bandes de fréquences. Photo © Becker-Avionics.
19 : L´Unité de Contrôle du SAR-DRF 517 Finder : localiseur de Balise Cospas-Sarsat ou "SAR Direction Finder". Photo © Becker-Avionics.
20 : M. Jürgen Schiller responsable du service de Contrôle Qualité et Certifications à l'Usine de Baden Airpark. Au mur, quelques uns des certificats et prix attribués à des produits Becker-Avionics ces dernières années. Photo ©  E-S.


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