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Savoir-faire français et faire-savoir : le dilemme gaulois

Savoir-faire français et faire-savoir : le dilemme gaulois

Construire la tour Eiffel, le paquebot France, bâtir de grands projets, voilà qui peut s'avérer mobilisateur pour des Français. Considérée comme la patrie des produits de luxe, des parfums et de la gastronomie, la France n'est pas le pays de référence dés que l'on parle "hautes technologies". Et pourtant, certaines sociétés françaises se sont hissées sont au tout premier rang mondial aussi bien en terme d'innovation que de qualité. Si le savoir-faire français est indéniable, le faire-savoir n'est pas une spécialité gauloise. N demandez pas à des Gaulois de penser en terme de marché, cela va à l'encontre de leur culture nationale. Il y a des modèles allemand, suédois ou français. Certains marchent mieux que d'autres. On est en droit de se demander pourquoi, à l'heure où les frontières européennes ont disparu et que les marchés sont devenus mondiaux. Pour ce qui concerne la France, certains pensent que ce dont souffre notre économie, c'est que l'on attende trop de l'intervention de l'Etat ou des collectivités. Or, un Etat moderne ne peut plus être interventionniste comme par le passé. Autre handicap, nos hauts-fonctionnaires à de trop rares exceptions près, ne sont pas les plus compétents pour relever les défis du monde économique d'aujourd'hui et encore moins de demain. Le "moule français", avec ses castes issues de grandes écoles, est certes capable du meilleur, chacun s'accorde à le reconnaître en matière d'invention, mais pour ce qui est de les commercialiser ou d'en tirer profit, nous ne sommes pas les champions. Il en va de même pour la recherche. L'exemple du CNRS est parlant ! S'il y avait eu un seul prix Nobel pour cent membres du Parti, le CNRS serait devenu un modèle universel du genre. Notre culture économique, industrielle et scientifique doit s'adapter aux réalités du XXIème siècle si notre pays ne veut pas descendre en deuxième division et y rester, après avoir été dépassé par des pays émergents. Au Salon aéronautique de Berlin - l'ILA 2008 - qui a ouvert ses portes du 27 mai au 1er juin à Schönefeld, [1] rares sont les exposants français à avoir fait le voyage. Et ceux qui l'ont fait ne l'ont pas regretté. Alors, ceci pose un certain nombre de questions. Après avoir vu dans un premier papier les critiques faites par certains sur l'intérêt de ce salon de Schönefeld, à deux mois de Farnborough [2] et lu l'excellente chronique de Pierre Sparaco sur AeroMorning sur ce sujet, [3] nous avons rencontré M. Gaétan Gargiulo, directeur de Becker Electronique (France), filiale du groupe allemand Becker-Avionics International, une référence depuis soixante ans en Allemagne en matière de radionavigation et de radiocommunication. [4] Entretien François de Vries. Berlin-Schönefeld, le 30 mai 2008.

Gaétan Gargiulo, directeur de Becker Electronique. Photo © François de Vries.
 

Gaétan Gargiulo, directeur de Becker Electronique. Photo © François de Vries.

Liens utiles :

Contact :

[1] German Aerospace & Defence Industry Looks for More Integration
[2] Berlin-Schönefeld : y aller ou pas ?
[3] Berlin-Schönefeld, Chronique de Pierre Sparaco du 28.5.2008 sur AeroMorning.com (en français) et The Berlin International Air Show offers a showcase for major industrial ambitions (Pierre Sparaco's chronicle in English).
[4] Becker Avionics : un modèle européen de PME

Diaporama : légendes des photos :

01 : Vue aérienne du Salon de Schönefeld. Photo © ILA 2008.
02 : M. Gaétan Gargiulo, Directeur de Becker Electronique. Photo © François de Vries.
03 : M. Jacky Freiburger, responsable de zone pour le groupe à l'ILA recevant une délégation étrangère. Photo © François de Vries.
04 : M. Roland Becker, PDG de Flugfunkwerk GmbH (Groupe Becker-Avionics International) à l'ILA 2008. Photo © François de Vries.
05 : Un NH-90 de l'armée de terre allemande en démonstration tactique. Photo © ILA 2008.
06 : Fabrication de cartes à l'usine de Beaucourt pour les systèmes de radionavigation pour le groupe Becker-Avionics. Photo ©  E-S.
07 : Digital Voice Communication System DVCS 6100 produit à Rheinmünster à partir d'éléments réalisés à Beaucourt. Photo © Société Becker.
08 : Fabrication de cartes à l'usine de Beaucourt pour les systèmes de radionavigation pour le groupe Becker-Avionics. Photo ©  E-S.
09 : Fabrication de cartes à l'usine de Beaucourt pour les systèmes de radionavigation pour le groupe Becker-Avionics. Photo ©  E-S.
10 : Fabrication de cartes à l'usine de Beaucourt pour les systèmes de radionavigation pour le groupe Becker-Avionics. Photo ©  E-S.
11 : Contrôle de cartes à l'usine de Beaucourt pour les systèmes de radionavigation pour le groupe Becker-Avionics. Photo ©  E-S.
12 : Digital Player DP-4100 pour annonces et Music cabine en format MP3, produit à Rheinmünster à partir d'éléments réalisés à Beaucourt. Photo © Société Becker.
13 : Contrôle de cartes à l'usine de Beaucourt pour les systèmes de radionavigation pour le groupe Becker-Avionics. Photo ©  E-S.
14 : M. Gargiulo s'entretient avec M. Freiburger sur le site de Beaucourt. Photo ©  E-S.
15 : Vue du stand Becker-Avionics à Berlin-Schönefeld. Photo © François de Vries.
16 : Vue du stand Becker-Avionics à Berlin-Schönefeld : les trois gammes de produits du groupe. Photo © François de Vries.


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