Photo Airbus
Air & Espace

Avis de tempête dans le ciel européen

Paris et Berlin abandonnent le projet d’avion de combat commun L’abandon du Système de combat aérien du futur (SCAF), annoncé cette semaine par la France et l’Allemagne après des années de tensions, représente bien plus […]
général Jean Ganeval
Pages d'Histoire

Berlin-Tegel 1948 : Le coup de génie français

D’occupants à protecteurs, les forces françaises à Berlin ont radicalement changé la donne. D’abord mise à l’écart après-guerre, la France a arraché son propre secteur pour devenir un acteur clé. Plus que des soldats, ils furent des bâtisseurs et des agents de la dénazification. Puis vint le blocus soviétique de 1948, leur heure de vérité. Tandis que les États-Unis et la Grande-Bretagne dominaient les airs, la France a joué son va-tout au sol. Leur coup d’audace : construire un aéroport entier, Tegel, en un temps record de 90 jours.

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Antonov 124(100 à Leipzig — Photo © Joël-François Dumont
Dossiers de la redaction

Le Phénix de Sviatoshyn

« Un éléphant ça trompe énormément », plus qu’un Antonov 124 ? Impossible n’est décidément pas ukrainien ! Quels diables ces Ukrainiens, on les savait courageux, tenaces, audacieux, mais là, une fois encore, ils forcent notre admiration et notre respect. L’histoire de l’Antonov An-124-100, immatriculé UR-82073, qui a été remis en état secrètement avant de décoller à la barbe des Russes, plus encore que le simple récit d’un vol, c’est un eploit à plus d’un titre. La renaissance de l’UR-82073 représente une fusion réussie de la politique industrielle nationale, de la guerre économique et de la stratégie militaire de l’Ukraine. Au delà de l’exploit, c’est la chronique d’une résurrection industrielle et stratégique, menée au cœur d’un pays en guerre.

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JetZero selected for the BWWB prototype
Air & Espace

DAF Selects JetZero to Develop Blended Wing Body Aircraft Prototype

With a design that differs from a traditional tube-and-wing aircraft, the BWB blends the aircraft body into its high-aspect-ratio wing, decreasing aerodynamic drag by at least 30% and providing additional lift. This increased efficiency will enable extended range, more loiter time, and increased payload delivery efficiencies, capabilities that are vital to mitigating logistics risks.

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