Projection d’une frégate FDI naviguant en environnement arctique — illustration imaginant le futur rayon d’action des unités suédoises de classe Luleå, appelées à opérer bien au-delà de la seule mer Baltique — Illustration IA © Naval Group
Revue de Presse

Qui perd gagne dans le grand Nord ?

Lundi 31 août, à bord de la frégate Amiral Ronarc’h amarrée à Stockholm, Emmanuel Macron et Ulf Kristersson ont scellé un partenariat de défense franco-suédois vieux de dix ans et engagé pour les décennies à venir — quatre frégates, un accord-cadre stratégique, un groupe de pilotage nucléaire, des troupes françaises dans l’Arctique suédois. En France, l’événement est resté largement sous les radars médiatiques. En Scandinavie, il a fait la une, suscité le débat et, parfois, la controverse. Revue de presse.

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Canadair survolant le port de Saint-Raphaël — Archives © Joël-François Dumont
Jérôme Denariez

Quand la crise arbitre à notre place

Ce texte analyse les failles structurelles de la gestion des risques en France, en prenant pour exemple les incendies de forêt de l’été 2026. Jérôme Denariez souligne que le pays souffre moins d’une pénurie de matériel que d’un défaut d’intégration et de coordination entre les différents acteurs civils et militaires. Il critique une vision purement comptable des moyens, rappelant que la possession d’équipements ne garantit pas leur disponibilité opérationnelle immédiate. L’article propose d’instaurer une gouvernance permanente capable d’arbitrer les priorités avant que l’urgence ne s’en charge de manière désordonnée. En comparant cette situation aux crises sanitaire et industrielle, il appelle à financer la résilience stratégique sur le long terme plutôt que de subir des cycles d’improvisation.

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Mer

Le syndrome du SCALP Naval : Autopsie d’un naufrage capacitaire européen

Après le naufrage du SCAF et les soubresauts du MGCS, la construction navale militaire européenne pourrait sembler épargnée par la malédiction franco-allemande. Elle ne l’est pas : elle en subit une version plus insidieuse, où l’absence même de grand programme commun dissimule un éparpillement tout aussi coûteux. Ce papier examine pourquoi la peur d’un « SCAF naval » pousse l’Europe vers des dizaines de lignes d’assemblage rivales plutôt que vers la coopération — et pourquoi ce réflexe défensif, aussi compréhensible soit-il après l’échec aérien, produit exactement le résultat qu’il prétend éviter : la dépendance aux standards américains.

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Le 54ème Salon du Bourget, du 19 au 25 juin 2023
Jérôme Denariez

Le prix que la France paie trois fois

La France n’est pas en guerre. Elle en paie pourtant déjà la facture : énergie renchérie, chaînes d’approvisionnement perturbées, finances publiques sollicitées. Jérôme Denariez le démontre sans détour — la guerre s’écrit dans les comptes […]
Photo Airbus
Air & Espace

Avis de tempête dans le ciel européen

Paris et Berlin abandonnent le projet d’avion de combat commun L’abandon du Système de combat aérien du futur (SCAF), annoncé cette semaine par la France et l’Allemagne après des années de tensions, représente bien plus […]